4.负责网站的内容合作、谢施资源互换等事宜，旨在提升网站数据指标。
加之经济下行、上汽缺乏保障，上汽加之裁员潮频频出现，对于企业来说，裁员更多是源自外界的竞争压力与狼性文化的机制效应，但对于企业中的个体而言，加深了人们对于未来不确定性的焦虑，人们需要更多的收入模式来确保安全感。美国《连线》杂志资深编辑杰夫•豪在他著名的《众包》里指出，奥迪以前在各个领域里，奥迪不同层次的精英或者专业人士，占据了行业的话语权和决定权。
它需要高度自律来确保自身未来更长远的自由并且要自负盈亏，谢施因此它的持续性与未来性让人焦虑。自由职业者发展到后来，上汽可能也将走上合伙创业之路。该该公司联合创始人杰伊·夏皮罗表示很多人来这里是因为有特定的技能，奥迪服务于特定的项目，项目结束后大家各奔东西。
这也在某种程度上推动着企业制度变革，谢施驱动经济运行的效率提升。之所以说自由职业者是一种更轻模式的创业，上汽在于自由职业本身就是一个人走通了从产品到专业能力品牌包装、上汽定价、品牌传播、产品或内容出售的全产业链。
企业可以借助共享经济服务交易平台、奥迪知识付费平台、奥迪内容生产平台等找到这部分专业人士与消费者对接，让供求双方更自由的选择，满足企业发展过程中的短期与阶段性需求，或者与自由职业者建立一种更为高效的合作关系，打破既有行业与企业的禁锢，以一种近乎完全竞争的市场模式，激发组织创新活力。
早在去年底，谢施裁员阴影笼罩的北京互联网界。上汽微信公众号：歪思妙想(neihangaoxiao)。
document.writeln('关注创业、奥迪电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。与其说投资方是在投资90后，谢施不如说他们是在搭一次宣传的顺风车。
可是纵观目前的互联网经济，上汽可以说没有任何回暖的迹象，所以想要获得融资，更多的可能需要靠运气。更重要的是，奥迪他们所推崇的90后标签也被更多人看作是一代人对现实的表达和控诉，从而更加深了对这些90后创业明星的认可和支持。
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