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中国高铁名列前茅,车轮究竟有多难造?

时间:2024-12-18 16:48:43 浏览量:82

很简单,中国造既然百度搞了这么个筛选机制,筛选掉谁就成为关键了。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪,高铁铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话,高铁你粘贴我几句,我copy你几句,估计连你旁边的猫都看烦了吧。我们来聊点不一样的,名列说点“真话”。

中国高铁名列前茅,车轮究竟有多难造?

事实上,前茅头条号已经走在这条路上了,前茅号外是个比较明显的例证,不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读,接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制,本人亲测多次,流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。换个问法,轮究新媒体时代,轮究什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要,但要说最重要的——我认为其实是注意力,新媒体时代的信息太冗余太碎片了,对注意力的争夺才是关键。多难取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。

中国高铁名列前茅,车轮究竟有多难造?

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、中国造某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点,中国造我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。悲剧的是,高铁百度还是不受新媒体人待见,只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进,差距愈来愈大,流量越分越散。

中国高铁名列前茅,车轮究竟有多难造?

这可能也算是百度高明的地方,名列这些鸡肋的小站、名列自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性,索性趁机清理门户,只把那些“优质”站点笼络过来就行了。

第一类,前茅小站以及自媒体站,这是首当其冲的一个群体。(公告原文)为此,轮究卢松松特地和百度的朋友聊了聊,轮究下划线内都是官方说法:新闻源取消,实际上是百度技术的一次升级和开放,时效性卡片的展示页面不变,后端数据将变得更加开放,不在拘泥于源的申请。

如果您想得到更优质的收录与展现,多难请记住:多难高质量内容+大网站发布=百度优质搜索结果以下是部分聊天截图:   在推荐一些权威可信赖的网站参考:1.“新华网”、“人民网”、“中新网”等权威新闻机构网站刊登文章;2.“人民日报”、“光明日报”、“北京日报”、“陕西日报”、“南方周末”等中央及各地报纸刊物刊登文章;3.“中国政府网”、“中华人民共和国国防部官方网站”等中央和地方各级政府部门网站刊登文章;4.“中国科学院网站”、“北京大学网站”等公立学术机构、教育机构网站;5.“新浪”、“腾讯”、“搜狐”、“网易”等门户网站刊登文章;6.“36氪”、“时光网”等垂直分类的媒体网站刊登的文章。2017年3月20日,中国造百度站长平台发布公告:百度取消新闻源数据库,升级为VIP俱乐部。

同时也建议您用自己的人写高质量文章,高铁因为自己对自己的产品(业务)会更了解。(3)对站长来说,名列我的网站都有机会进行优质展示了,是好事。

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