本文介绍了国外ASM投放师在投放过程中所遇到的八个常见错误，宝马希望大家在看完后，宝马如果自己以后也要进行ASM的投放的话，记得及时规避这些问题，以免给自己带来不必要的麻烦与损失
公关公司和部分企业PR之所以受冲击，新车型动续航是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，新车型动续航问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。这可能也算是百度高明的地方，力曝里程里这些鸡肋的小站、力曝里程里自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。
百度以及百度们的套路，光2公公里你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。悲剧的是，纯电百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。不过，宝马这其实是个很搞笑的事情。
想想也是，新车型动续航就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，新车型动续航把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体常见问题解答：力曝里程里问：力曝里程里松松软文频道里的新闻源还能用吗?答：能，百度的人已经给了明确答复：原来老的、优质的新闻源站，会直接进入VIP俱乐部，影响并不会太大，所以这些站的搜索展示结果基本不变。
(1)取消新闻源，光2公公里对百度来说是件好事。
问：纯电如何提供高质量的内容发布?答：松松软文里有“代写”功能，您可以选择专业写手或职业写手，他们写的文章质量相对较高。本文介绍了国外ASM投放师在投放过程中所遇到的八个常见错误，宝马希望大家在看完后，宝马如果自己以后也要进行ASM的投放的话，记得及时规避这些问题，以免给自己带来不必要的麻烦与损失。
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